DTC P0116

कारण ट्रबल कोड P0116

अब देखिए, इतने सालों की मैकेनिक की नौकरी में, मैंने p0116 के पीछे कुछ गिने-चुने कारण ही देखे हैं:

• सबसे आम-इंजन कूलेंट टेम्परेचर (ECT) सेंसर मर जाना या सुस्त पड़ जाना। ज्यादातर वक्त यही निकलेगा।
• सेंसर की वायरिंग में कोई मसला-जैसे कनेक्टर ढीला, तार कट गया या जंग लग गई। एक बार एक Audi आई थी, बस कनेक्टर में जरा सी गंदगी थी, सेंसर बदलने की जरूरत ही नहीं पड़ी।
• इंजन का जरूरत से ज्यादा गरम होना। अगर कूलिंग सिस्टम में कोई और झोल है, तो सेंसर भी उलटी-सीधी रीडिंग देगा।
• इंजन का तापमान कम रहना-अक्सर थर्मोस्टेट फंसा होता है या कूलेंट का लेवल कम मिलता है। Skoda में तो कई बार सिर्फ कूलेंट टॉप-अप से कोड गायब हो गया।
• गाड़ी के कंप्यूटर (PCM) में कोई प्रॉब्लम-ये केस कम आते हैं, लेकिन एकाध बार सॉफ्टवेयर अपडेट से भी दिक्कत ठीक हो जाती है।

मेरा तजुर्बा कहता है, 90% मामलों में सेंसर या उसकी वायरिंग ही गुनहगार निकलती है, चाहे Toyota हो, Audi हो या Skoda।

लक्षण फॉल्ट कोड P0116

अब आप सोच रहे होंगे, dtc p0116 आया है तो गाड़ी में क्या-क्या गड़बड़ होगी? देखिए:

• सबसे पहले तो डैशबोर्ड पर 'चेक इंजन' लाइट आ जाती है। ये तो हर बार जलती है।
• कई बार गाड़ी एकदम ठीक चलती है, लेकिन कई बार स्टार्ट में दिक्कत-खासकर ठंडे या बहुत गरम इंजन पर।
• माइलेज गिर जाती है, फ्यूल ज्यादा पीने लगती है-मैंने खुद कई बार देखा, सेंसर बदलते ही पेट्रोल की बचत शुरू!
• अगर इंजन ओवरहीट हो रहा है, तो खतरे की घंटी है। इसे नजरअंदाज मत करिए।

कई बार बाहर से सब ठीक-ठाक लगता है, पर अंदर ही अंदर इंजन का कबाड़ा हो रहा होता है। बस लाइट जल रही है, ये मत समझिए कि कोई बड़ी बात नहीं है।

आम गलतियाँ dtc P0116

अब बात करते हैं उन गलतियों की जो अक्सर लोग कर बैठते हैं-और बाद में पछताते हैं:

• सिर्फ कोड देखकर फटाफट सेंसर बदल देना-अरे, कई बार असली गड़बड़ वायरिंग में होती है, सेंसर बेकार ही बदल देते हैं।
• कूलेंट का लेवल या क्वालिटी चेक करना भूल जाना-ये छोटी सी चीज बड़े खर्च से बचा सकती है।
• इंजन ओवरहीटिंग को नजरअंदाज करना-ये सबसे खतरनाक चूक है। एक बार एक Toyota का हेड गैसकेट फुंक गया, बस ओवरहीट को नजरअंदाज करने की वजह से।
• हर छोटी-बड़ी बात का ठीकरा PCM पर फोड़ना-सच पूछिए, ज्यादातर बार सेंसर या वायरिंग ही दोषी होती है।

मेरा फंडा साफ है-हर स्टेप पर तसल्ली से जांचो, और जल्दबाजी में कोई पार्ट मत बदलो।

मरम्मत eobd obdii P0116

अब असली काम पर आते हैं-मरम्मत। मेरे तजुर्बे और कंपनी की गाइडलाइन के हिसाब से ये स्टेप्स सबसे पक्के हैं:

• पहले ECT सेंसर और उसकी वायरिंग को अच्छे से साफ करें, देख लें-कनेक्टर या तार में कट, ढीलापन, या जंग है तो रिपेयर या बदल दें।
• अगर सेंसर की रीडिंग गड़बड़ है, या रेजिस्टेंस स्पेसिफिकेशन से बाहर है, तो बिना सोचे सेंसर बदल दें।
• कूलेंट का लेवल और क्वालिटी जरूर चेक करें-जरूरत पड़ी तो पूरा कूलिंग सिस्टम फ्लश करके नया कूलेंट डालें।
• अगर इंजन ओवरहीट कर रहा है, तो रेडिएटर, फैन, थर्मोस्टेट सबकी जांच करें। जो खराब है, रिपेयर या बदलें।
• अगर ऊपर सब करने के बाद भी कोड आ रहा है, तो अब PCM या सॉफ्टवेयर की जांच कराएं-ये काम प्रोफेशनल पर छोड़ें, खुद मत छेड़ें।

एक सलाह-हर पार्ट बदलने से पहले सौ फीसदी पक्का हो जाएं कि असली गड़बड़ वही है। वरना पैसा और टाइम दोनों बेकार जाएगा।

निष्कर्ष

तो भाई, कुल मिलाकर dtc p0116 मतलब इंजन के कूलेंट टेम्परेचर सेंसर या उसकी वायरिंग में झोल। इससे इंजन की परफॉर्मेंस और सेफ्टी दोनों खतरे में आ जाती है। इसे इग्नोर मत करिए-जितनी जल्दी हो सके, जांच और मरम्मत करवा लें। सबसे पहले सेंसर और वायरिंग देखें, फिर कूलेंट और पूरा कूलिंग सिस्टम चेक करें। जरूरत हो तो सेंसर बदलें। जल्दी पकड़ में आ गया, तो बड़ा खर्च और झंझट बच जाएगा-मेरे तजुर्बे से कह रहा हूँ।