त्रुटि कोड और कार ब्रांड दर्ज करें

कार का इंजन और/या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन

कोड: P0135 - ऑक्सीजन सेंसर हीटर सर्किट (बैंक 1, सेंसर 1) में खराबी है, जिससे सेंसर गरम नहीं हो पा रहा है। OBD का मतलब है ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स।

अब देखिए, जब आपकी कार में P0135 का कोड आता है तो इसका मतलब है – "ऑक्सीजन O2 सेंसर हीटर सर्किट में गड़बड़ी (बैंक 1, सेंसर 1)।" सीधी बात, आपके इंजन में एक O2 सेंसर लगा होता है जो एग्जॉस्ट में ऑक्सीजन की मात्रा को पकड़ता है। ये सेंसर कंप्यूटर को बताता है कि फ्यूल कितना देना है और पॉल्यूशन कंट्रोल कैसे रखना है। पर ये सेंसर तभी सही डेटा देता है जब जल्दी से गरम हो जाए, और इसी वजह से उसमें हीटर सर्किट होता है। अब अगर ये हीटर ठीक से काम न करे या उसमें बिजली का बहाव गड़बड़ाए – ज्यादा या कम हो जाए – तो कंप्यूटर तुरत P0135 कोड फेंक देता है। आमतौर पर ये सेंसर बैंक 1 (जहाँ सिलेंडर नंबर 1 होता है) के एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड पर फिट रहता है।

कारण obd P0135 के लिए

सालों से गाड़ियों की रिपेयर करते-करते, मैंने देखा है कि P0135 कोड के पीछे ये वजहें सबसे ज्यादा सामने आती हैं:

O2 सेंसर ही ढीला या मरा हुआ – ये तो क्लासिक है, सबसे ज्यादा केस इसी के आते हैं।
हीटेड ऑक्सीजन सेंसर (HO2S) का हीटर एलिमेंट जल जाना या शॉर्ट हो जाना – कई बार अंदर से टूट जाता है, दिखता भी नहीं।
सेंसर की वायरिंग या कनेक्टर में कट, टूट-फूट, या पानी घुस जाना – एक बार एक ग्राहक की Suzuki में सिर्फ वायरिंग में नमी थी, सेंसर तो बिलकुल ठीक।
हीटर सर्किट का फ्यूज उड़ना या सर्किट में ओपन/शॉर्ट होना – फ्यूज देखे बिना सेंसर बदलना, ये तो नासमझी है।
इंजन कूलेंट टेम्परेचर सेंसर में गड़बड़ी – ये भी कई बार P0135 का कांड कर देता है।
PCM यानी कंप्यूटर में सॉफ्टवेयर या हार्डवेयर की दिक्कत – मैंने एक Audi में यही केस पकड़ा था।
फ्यूल प्रेशर कम या एग्जॉस्ट/इनटेक में लीकेज – अगर कहीं से हवा चू रही हो तो सेंसर भी गच्चा दे सकता है।

ज्यादातर बार, सेंसर या उसकी वायरिंग ही गुनहगार निकलती है। ये प्रॉब्लम Ford, Renault, Suzuki, Audi जैसी गाड़ियों में भी खूब आती है।

लक्षण fault code P0135 के अनुसार

अब अगर आपकी गाड़ी में P0135 का कोड आ गया है, तो आमतौर पर ये बातें दिखेंगी:

डैश पर चेक इंजन लाइट – सबसे पहला और पक्का इशारा, ये तो कभी झूठ नहीं बोलती।
माइलेज घट जाना – पेट्रोल या डीज़ल ज्यादा पीने लगेगा, जैसे गाड़ी को भूख लग गई हो।
इंजन स्टार्ट में या चलते वक्त हल्का झटका या रफ चलना – मतलब स्मूदनेस गायब।
एग्जॉस्ट से काली या बदबूदार धुआं – ये तो किसी पुराने डीजल ट्रक की याद दिला देगा।

कई बार सिर्फ चेक इंजन लाइट ही दिखती है, बाकी सब सिंपल रहता है। लेकिन अगर ऊपर के लक्षण दिखें तो समझो मामला गहरा है।

निदान eobd obdii P0135 हेतु

जब मेरे पास कोई गाड़ी P0135 का कोड लेकर आती है, तो मैं ये स्टेप्स हमेशा अपनाता हूँ:

सबसे पहले बैटरी टर्मिनल और फ्यूज को देखो – कई बार फ्यूज चुपचाप उड़ जाता है, और लोग घंटों सेंसर ढूंढते रहते हैं।
फिर O2 सेंसर का कनेक्टर और वायरिंग अच्छी तरह चेक करो – कहीं कट, जंग, ढीलापन या पानी तो नहीं घुसा। एक बार तो सिर्फ जंग की वजह से कोड आ गया था।
अगर सब सही लग रहा है, तो मल्टीमीटर से सेंसर के हीटर सर्किट की रेसिस्टेंस नापो – आमतौर पर 5-20 ओम के बीच मिलनी चाहिए।
अगर रेसिस्टेंस अनंत (ओपन) या बहुत कम (शॉर्ट) दिखे, तो समझ लो सेंसर बदलना ही पड़ेगा।
अगर सेंसर सही है, तो हीटर सर्किट में वोल्टेज सप्लाई और ग्राउंड अच्छे से चेक करो।
इंजन कूलेंट टेम्परेचर सेंसर भी देख लो, क्योंकि उसकी खराबी से भी ये कोड आ सकता है।
अगर ऊपर सब ठीक है, तो आखिरी में PCM यानी कंप्यूटर की सॉफ्टवेयर अपडेट या हार्डवेयर फॉल्ट की जांच करो।

अगर खुद से नहीं हो पा रहा, तो किसी भरोसेमंद टेक्नीशियन से मदद लेने में ही समझदारी है। obd p0135 के लिए सही टूल और स्कैनर का यूज़ करो – अंदाजे से मत चलो।

आम गलतियाँ code P0135 के संबंध में

अब देखो, इतने सालों में मैंने ये देखा है कि लोग अक्सर इन बातों में गलती कर बैठते हैं:

बस कोड देखकर O2 सेंसर बदल देना – असली दिक्कत तो कई बार फ्यूज या वायरिंग में होती है, सेंसर बेकार में बदल देते हैं।
हीटर सर्किट का फ्यूज या ग्राउंड कनेक्शन देखना भूल जाना – ये तो सबसे पहली चीज है जो देखनी चाहिए।
गलत बैंक या सेंसर बदल देना – एक बार एक Suzuki में ग्राहक ने गलत सेंसर बदल दिया, कोड वहीं का वहीं। लोकेशन हमेशा कन्फर्म करो।
सेंसर कनेक्टर में नमी या जंग को नजरअंदाज कर देना – ये छोटी चीज बड़ी मुसीबत बना देती है।

इन गलतियों से टाइम और पैसा दोनों का नुकसान होता है। dtc p0135 suzuki जैसी गाड़ियों में भी ये चूक आम है, इसलिए डायग्नोसिस हमेशा पक्की करो।

गंभीरता P0135 की

अब सुनो, ये प्रॉब्लम छोटी लग सकती है लेकिन नजरअंदाज करना बिलकुल ठीक नहीं। अगर सेंसर का हीटर नहीं चला, तो इंजन का फ्यूल मिक्सचर गड़बड़ाएगा, माइलेज कम हो जाएगा, पॉल्यूशन बढ़ेगा और कैटेलिटिक कन्वर्टर जैसे पार्ट्स को सीधा नुकसान पहुँचेगा। कई बार तो गाड़ी मिसफायर मारती है, कन्वर्टर ओवरहीट हो जाता है या फेल तक हो सकता है। मैं हमेशा कहता हूँ – ऐसी चीज को टालो मत, जल्दी ठीक कराओ। dtc p0135 को हलके में लेने की आदत भारी पड़ सकती है।

मरम्मत trouble code P0135 के लिए

मेरी वर्कशॉप में, मैं इन स्टेप्स से ज़्यादातर मामलों में मसला हल कर देता हूँ:

O2 सेंसर (बैंक 1, सेंसर 1) बदलना – अगर हीटर ओपन या शॉर्ट दिखा तो फौरन बदलो।
सेंसर की वायरिंग और कनेक्टर की मरम्मत या सफाई – कई बार बस जंग या कट की वजह से दिक्कत आती है।
हीटर सर्किट का फ्यूज बदलना – ये तो सबसे सस्ता और आसान इलाज है।
PCM सॉफ्टवेयर अपडेट या रिपेयर – अगर बाकी सब सही है तो कंप्यूटर पर ध्यान दो।
इंजन कूलेंट टेम्परेचर सेंसर बदलना – अगर उसमें गड़बड़ी मिले तो।
इनटेक या एग्जॉस्ट लीकेज ठीक करना – क्योंकि लीकेज भी सेंसर को गच्चा दे देता है।

पार्ट बदलने से पहले सही डायग्नोसिस करो, अंदाजे से मत चलो। p0135 audi में भी यही तरीका अपनाओ और हमेशा किसी एक्सपर्ट की सलाह लेना मत भूलो।

निष्कर्ष

तो भाई, P0135 कोड का मतलब है कि आपकी कार का ऑक्सीजन सेंसर हीटर सर्किट (बैंक 1, सेंसर 1) गड़बड़ कर रहा है। अगर कोड दिखे तो सबसे पहले फ्यूज, वायरिंग और कनेक्टर जैसी सिंपल चीजें चेक करो, फिर सेंसर की जांच करो। इसे टालना नुकसानदेह हो सकता है – माइलेज, पॉल्यूशन और इंजन के दूसरे पार्ट्स पर सीधा असर पड़ता है। मेरा तो यही कहना है, सही डायग्नोसिस के बाद ही रिपेयर करवाओ, और इस प्रॉब्लम को ज्यादा दिन तक लटकाओ मत।

YouTube पर "त्रुटि p0135" के लिए वीडियो