P0137 Code | डायग्नोसिस और तेज़ समाधान के लिए मार्गदर्शिका

त्रुटि कोड और कार ब्रांड दर्ज करें

कार का इंजन और/या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन

कोड: P0137 - ऑक्सीजन सेंसर (O2 Sensor) सर्किट में कम वोल्टेज है, जो इंजन के बैंक 1 के सेंसर 2 में समस्या दिखा रहा है।

देखो, जब आपकी गाड़ी का कंप्यूटर P0137 कोड फेंकता है, तो इसका मतलब है 'ऑक्सीजन सेंसर सर्किट लो वोल्टेज (बैंक 1, सेंसर 2)'। अब इसे आसान भाषा में समझो-आपकी कार के ब्रेन (PCM) को बैंक 1 के सेंसर 2 से जितनी वोल्टेज मिलनी चाहिए थी, उससे कम मिल रही है। बैंक 1? ये वही साइड है जहां सिलेंडर नंबर 1 रहता है। और सेंसर 2? वो कैटेलिटिक कनवर्टर के बाद लगा रहता है, जिसे हम डाउनस्ट्रीम सेंसर कहते हैं। उसका काम है ये देखना कि कैटेलिटिक कनवर्टर सांस ले रहा है या दम घुट रहा है। जब ये सेंसर लगातार कम वोल्टेज भेजता है, तो कंप्यूटर को शक हो जाता है कि कुछ गड़बड़ है और P0137 कोड सेट कर देता है। ऑक्सीजन सेंसर वैसे तो इंजन को सही एयर-फ्यूल मिक्स देने में मदद करता है, जिससे गाड़ी स्मूद चलती है और माइलेज भी बढ़िया मिलता है।

कारण फॉल्ट कोड P0137

अब बात करते हैं कि आखिर ये कोड आता क्यों है। अपने अनुभव से कहूं तो सबसे आम वजहें ये हैं:

ऑक्सीजन सेंसर (बैंक 1, सेंसर 2) सुस्त हो गया है या उसका हीटर काम नहीं कर रहा।
सेंसर की वायरिंग या कनेक्टर में कोई कट, टूट-फूट या जंग लग गई है।
एक्जॉस्ट सिस्टम में कही से हवा खींच रहा है-मतलब लीकेज, जिससे बाहर की ऑक्सीजन अंदर घुस जाती है।
इंजन बहुत 'लीन' चल रहा है, यानी फ्यूल कम मिल रहा है-ऐसा कई बार खराब फ्यूल पंप या वैक्यूम लीकेज की वजह से होता है।
बहुत ही कम चांस है कि गाड़ी के कंप्यूटर (PCM) का सॉफ्टवेयर पुराना पड़ गया हो।

मुझे तो ज्यादातर केस में सेंसर या उसकी वायरिंग ही दोषी मिलती है। Ford, Renault, Hyundai, Nissan-इन सबमें ये झंझट देख चुका हूँ। एक बार तो एक Hyundai आई जिसमें सिर्फ वायरिंग का एक छोटा सा हिस्सा घिस गया था, और मालिक बेवजह पूरा सेंसर बदलने वाला था!

लक्षण P0137

अब लक्षणों की बात करें तो सबसे पहले 'चेक इंजन' लाइट जल उठती है। कई बार यही इकलौता इशारा मिलता है। मगर कुछ मामलों में गाड़ी का माइलेज गिर जाता है या इंजन थोड़ा झटके में चलता है। p0137 hyundai और p0137 nissan के केस में भी यही देखा है-लोग आते हैं, सिर्फ चेक इंजन लाइट जल रही होती है, बाकी सब ठीक-ठाक लगता है। लेकिन अंदर ही अंदर सेंसर बगावत कर रहा होता है।

डायग्नोसिस dtc P0137

देखिए, मैं हमेशा सबसे आसान जगह से शुरू करता हूँ। सबसे पहले गाड़ी उठा कर एक्जॉस्ट पाइप, कैटेलिटिक कनवर्टर के आस-पास कोई लीकेज तो नहीं है, ये देखता हूँ-पिछले हफ्ते एक Nissan आया था, जिसमें एक छोटा सा छेद था, सेंसर बिलकुल ठीक था! फिर ऑक्सीजन सेंसर की वायरिंग और कनेक्टर को हाथ से हिलाकर देखता हूँ-कहीं कट, जंग या ढीला कनेक्शन तो नहीं। इसके बाद OBD स्कैनर लगाकर सेंसर 2 का लाइव वोल्टेज डेटा देखता हूँ; अगर वोल्टेज लगातार 0.1 वोल्ट या उससे नीचे जा रहा है, तो समझ लो सेंसर या उसकी वायरिंग में ही गड़बड़ है। वायरिंग दुरुस्त है तो सेंसर निकाल कर साफ करता हूँ या नया ट्रायल के लिए लगा देता हूँ। अगर ये सब सही निकला, तो फ्यूल ट्रिम डेटा देखता हूँ-अगर इंजन 'लीन' चल रहा है, तो फ्यूल सिस्टम, वैक्यूम लीकेज, सब चेक करता हूँ। बहुत ही रेयर केस में PCM का सॉफ्टवेयर अपडेट करना पड़ता है। dtc p0137 की जांच में यही मेरा फंडा है-धीरे-धीरे हर शक की गुंजाइश खत्म करो।

सामान्य गलतियाँ कोड P0137

एक सलाह हमेशा देता हूँ-सीधे सेंसर बदलने मत भागो। कई बार असली दिक्कत वायरिंग या कनेक्टर में होती है। एक बार एक Renault आई थी, जिसमें सेंसर तीन बार बदला गया, पर असल में कनेक्टर में जंग थी! एक्जॉस्ट लीकेज को भी लोग नजरअंदाज कर देते हैं-वही पुरानी आदत, सिर्फ कोड देख कर पार्ट बदलना। लाइव डेटा देखे बिना कुछ भी बदलना, ये सबसे बड़ी गलती है। पहले जांचो, फिर बनाओ।

गंभीरता ट्रबल कोड P0137

देखो, इस कोड को हल्के में मत लो। अगर सेंसर मरा पड़ा है या एक्जॉस्ट में लीकेज है, तो इंजन का दम घुटता है-माइलेज घट जाता है, परफॉर्मेंस भी गिर जाता है। इसे लंबे वक्त तक अनदेखा करोगे तो कैटेलिटिक कनवर्टर दम तोड़ देगा-फिर उसकी मरम्मत में जेब खाली हो जाएगी। ऊपर से गाड़ी ज्यादा ईंधन पीने लगेगी और इमिशन बढ़ जाएगा, जो आपके पैसे और पर्यावरण दोनों के लिए खराब है।

मरम्मत ईओबीडी ओबीडी2 P0137

ज्यादातर केस में बैंक 1 का सेंसर 2 बदलना पड़ता है। लेकिन पहले वायरिंग और कनेक्टर की अच्छे से जांच करो-अगर उसमें गड़बड़ है तो रिपेयर या बदलना ही सही रहेगा। एक्जॉस्ट लीकेज है तो वेल्डिंग या सीलिंग से ठीक करो। अगर इंजन 'लीन' चल रहा है तो फ्यूल सिस्टम, इनजेक्टर या वैक्यूम लीकेज की जांच करके रिपेयर करो। बहुत ही कम बार PCM सॉफ्टवेयर अपडेट करना पड़ता है-लेकिन पहले बाकी सब चेक करना जरूरी है।

निष्कर्ष

फटाफट समरी दूँ-P0137 कोड तब आता है जब ऑक्सीजन सेंसर (बैंक 1, सेंसर 2) से कम वोल्टेज मिलती है। जल्दी डायग्नोस और रिपेयर करो, वरना कैटेलिटिक कनवर्टर और इंजन को नुकसान हो सकता है। सबसे पहले वायरिंग, कनेक्शन और एक्जॉस्ट लीकेज चेक करो, फिर सेंसर बदलो। इस कोड को नजरअंदाज मत करो-समस्या पकड़ो, सही रिपेयर करो, फिर आराम से गाड़ी चलाओ। यही असली मेकेनिक वाला तरीका है।

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