DTC P0806

कारणों का विवरण fault code P0806

अब तक मैंने जितने भी p0806 केस देखे हैं, उनमें सबसे आम वजहें ये रहीं:

• क्लच पोजिशन सेंसर ही मर चुका है – सच कहूँ तो, दस में से आठ बार यही निकल आता है।
• सेंसर की वायरिंग में कट या कनेक्शन ढीला – भाई, कितनी बार चूहों ने तार कुतर दिए हैं, गिन नहीं सकता। पुरानी गाड़ियों में वायरिंग घिस जाती है या हीट से पिघल भी सकती है।
• PCM या TCM का ग्राउंडिंग कमजोर – जंग लग जाए या स्ट्रैप ढीला हो, तो कंप्यूटर को सही फीड नहीं मिलती।
• सेंसर या कंप्यूटर के कनेक्टर में गंदगी या जंग – एक बार एक Alto आई थी, बस कनेक्टर में जमी धूल ने सारा तमाशा किया था।
• फ्यूज उड़ जाना – कई बार छोटी सी फ्यूज की वजह से गाड़ी ही दम तोड़ देती है।
• कभी-कभार, खुद कंप्यूटर (PCM/TCM) का हार्डवेयर ही जवाब दे जाता है-बहुत रेयर केस है, लेकिन मना नहीं कर सकता।

सीधी बात-पहले सेंसर और उसकी वायरिंग देखो। ज्यादातर बार वहीं से मसला पकड़ में आ जाएगा।

लक्षण eobd obdii P0806

अब सवाल ये है-अगर आपकी गाड़ी में p0806 आ गया तो आपको कैसे पता चलेगा? मेरे शॉप में जो गाड़ियाँ ऐसे लक्षण लेकर आती हैं, उनमें अक्सर ये दिखता है:

• इंजन स्टार्ट ही नहीं होता, चाहे आप क्लच कितना भी दबा लो।
• कभी-कभी उल्टा हो जाता है-इंजन क्लच बिना दबाए स्टार्ट हो जाता है। ये तो और भी खतरनाक है! एक बार एक बंदे की गाड़ी गेट से टकरा गई थी इसी चक्कर में।
• डैशबोर्ड पर चेक इंजन या ट्रांसमिशन वार्निंग लाइट जलती रहती है-बिना वजह डराने के लिए नहीं, असली प्रॉब्लम है।

ऐसे लक्षण दिखें तो गाड़ी को इग्नोर मत करो। वरना परेशानी बढ़ेगी, और जेब पर भी भारी पड़ेगा।

आम गलतियां dtc P0806

मैंने देखा है, लोग अक्सर जल्दी में ये गलतियां कर बैठते हैं:

• बस सेंसर बदल दिया, बिना वायरिंग या कनेक्टर देखे। असली प्रॉब्लम वहीं छुपी रह जाती है।
• फ्यूज देखना भूल गए-ये तो क्लासिक गलती है। एक बार एक ग्राहक की Swift हफ्तों बंद रही, बस फ्यूज बदलते ही चालू हो गई।
• पॉवर ऑन करके कंटिन्युटी चेक करना-भाई, सर्किट उड़ा देगा! हमेशा बिना बैटरी पावर के टेस्ट करो।
• ग्राउंडिंग स्ट्रैप या कनेक्शन को नजरअंदाज करना-कई बार पूरी वायरिंग सही, पर ग्राउंडिंग में जंग लग गई।

सीधी सलाह-हर स्टेप को ध्यान से फॉलो करो। वर्ना न प्रॉब्लम सॉल्व होगी, न पैसा बचेगा।

मरम्मत obd P0806

अब आता है असली काम-मरम्मत। मेरी दुकान में, मैं सबसे पहले कनेक्टर और वायरिंग की सफाई और रिपेयर करता हूँ। जंग हटाओ, कटे तार जोड़ो, लूज कनेक्शन टाइट करो। फ्यूज या फ्यूज लिंक अगर फूंका है, तो नया लगाओ। क्लच पोजिशन सेंसर अगर टेस्ट में मरा हुआ निकला, तो वही बदलो-बेकार में कंप्यूटर या स्टार्टर मत छेड़ो। ग्राउंडिंग स्ट्रैप को खोलकर साफ करो और टाइट लगाओ-कई बार सिर्फ इससे सब सेट हो जाता है। बहुत रेयर केस में, PCM या TCM को बदलना या रीप्रोग्राम करना पड़ता है-पर वो लास्ट ऑप्शन है। एक बात याद रखो, स्टार्टर या सोलिनॉइड तभी बदलना जब पक्का टेस्ट में फेल मिले, वरना फालतू खर्चा ही होगा।

निष्कर्ष

तो भाई, बात साफ है-p0806 कोड मतलब क्लच पोजिशन सेंसर सर्किट में झोल। इससे गाड़ी स्टार्ट होने या न होने में दिक्कत आ सकती है, और अगर इंजन बिना क्लच दबाए स्टार्ट हो जाए तो खतरा और बढ़ जाता है। सबसे पहले वायरिंग, कनेक्टर, और फ्यूज देखो, फिर सेंसर और आखिर में कंप्यूटर की तरफ बढ़ो। जल्दी डायग्नोसिस और सही रिपेयर से न सिर्फ दिक्कत दूर होगी, बल्कि आपकी और दूसरों की सुरक्षा भी बनी रहेगी। अपनी गाड़ी को वक्त रहते ठीक कराओ-बाद में पछताने से अच्छा है।