कारण obd P0871 के साथ
अब तक के तजुर्बे से बताऊं, तो P0871 कोड के पीछे अक्सर ये वजहें निकलती हैं:
- TFPS सेंसर हो जाता है 'डेड'-यही सबसे कॉमन वजह है।
- सेंसर की वायरिंग में कट, ढीला कनेक्शन, या जंग-ये तो इतने केस में देखा है कि गिनती भूल जाओ।
- सिग्नल वायर का शॉर्ट या ओपन होना-कई बार चूहे काट जाते हैं या हीट से वायर पिघल जाती है।
- ट्रांसमिशन के अंदर कोई मैकेनिकल मसला-जैसे वाल्व बॉडी में लीक, क्रैक, या बॉल मिसिंग। एक बार एक ग्राहक की गाड़ी आई, बहुत ढूंढने के बाद पता चला एक छोटी सी बॉल गायब थी, वही सब गड़बड़ कर रही थी।
- कभी-कभार PCM या TCM में भी झोल हो सकता है, मगर ये बहुत रेयर है।
ज्यादातर बार सेंसर या उसकी वायरिंग ही कसम से असली खलनायक होती है।
लक्षण eobd obdii P0871 के साथ
अब मान लो आपकी गाड़ी में P0871 कोड आ रहा है, तो ये लक्षण देखने को मिल सकते हैं:
- डैश पर चेक इंजन या ट्रांसमिशन वार्निंग लाइट जल उठेगी-ये पहला इशारा है।
- गियर शिफ्टिंग में झटका-कई बार गियर टाइम पर नहीं बदलता या चौंक लगा देता है।
- गाड़ी सेकंड या थर्ड गियर में फंसी रह जाती है-इसे हम लोग 'लिम्प मोड' कहते हैं, ताकि ट्रांसमिशन और न बिगड़े।
- पिकअप कम हो जाता है या गाड़ी रफ्तार नहीं पकड़ती-कई बार ग्राहक कहते हैं, "गाड़ी सुस्ती मार रही है।"
इनमें से कोई भी लक्षण दिखे तो टालमटोल मत करो-जल्दी दिखाओ। वरना दिक्कत बढ़ सकती है।
निदान P0871 के साथ
अब सुनो, जब ऐसी गाड़ी मेरे पास आती है, तो मैं ये स्टेप्स फॉलो करता हूँ-और यही मैं आपको भी बताऊंगा:
- सबसे पहले देखता हूँ कि कंपनी ने कोई टेक्निकल सर्विस बुलेटिन (TSB) निकाला है या नहीं। कई बार कंपनी खुद बता देती है कि किस गाड़ी में कौन सी दिक्कत कॉमन है।
- फिर उस TFPS सेंसर की लोकेशन ट्रेस करता हूँ-ज्यादातर गियरबॉक्स के साइड में मिलेगा।
- सेंसर और उसकी वायरिंग की आंख से जांच करता हूँ। कई बार सिर्फ एक कटा या जला वायर सारा बखेड़ा खड़ा कर देता है। कनेक्टर खोलो, उसमें हरा-हरा करप्शन दिखे तो समझ जाओ, वहीं से गड़बड़ी है।
- अगर वायरिंग में कुछ दिखे तो इलेक्ट्रिकल क्लीनर से साफ करो, फिर इलेक्ट्रिकल ग्रीस लगाओ-ये एक छोटा सा जुगाड़ है, मगर बढ़िया काम करता है।
- डायग्नोस्टिक टूल से कोड डिलीट करके देखो, वापस आया या नहीं। कई बार सफाई के बाद कोड गायब हो जाता है, तो असली मसला कनेक्शन में ही था।
- अगर फिर भी कोड आता है, तो मल्टीमीटर से सेंसर की पावर सप्लाई और सिग्नल चेक करो-वोल्टेज और रेजिस्टेंस दोनों।
- अगर सेंसर फेल निकले, तो बदल डालो।
- अगर सब ठीक है, फिर भी कोड आ रहा है, तो ट्रांसमिशन के अंदर कुछ मैकेनिकल प्रॉब्लम, या बहुत रेयर केस में PCM/TCM का फॉल्ट हो सकता है।
ध्यान से एक-एक स्टेप करो, जल्दीबाजी में कुछ मत छोड़ो।
आम गलतियां dtc P0871 के साथ
देखो, जल्दी में लोग ये गलतियां कर बैठते हैं, जो मैंने अपनी आंखों से अनगिनत बार देखी हैं:
- सिर्फ सेंसर बदल दिया, मगर वायरिंग चेक करना भूल गए-कई बार असली मर्ज यही होता है।
- कनेक्टर में करप्शन या ढीला कनेक्शन नजरअंदाज कर देना-ये तो सबसे कॉमन गलती है।
- कोड डिलीट किया और मान लिया गाड़ी ठीक-मगर असली वजह रह जाती है, दो दिन बाद कोड वापस आ जाता है।
- ट्रांसमिशन फ्लूइड का लेवल या क्वालिटी देखना छोड़ देना-अरे भाई, खराब या कम फ्लूइड भी प्रेशर की दिक्कत देता है।
इन गलतियों से बचना ही समझदारी है, वरना बार-बार वही प्रॉब्लम लौटकर आएगी।
गंभीरता trouble code P0871 के साथ
देखो, ये कोड कोई मामूली बात नहीं है। अगर इसे यूं ही छोड़ दिया, तो ट्रांसमिशन की हालत खराब हो सकती है-गियर फिसलना, ओवरहीटिंग, वाल्व बॉडी का डैमेज, ये सब बड़ा खर्चा करवा सकता है। एक बार एक ग्राहक की गाड़ी बीच सड़क में फंस गई थी, क्योंकि उसने इस कोड को हल्के में लिया था। सबसे जरूरी बात-अगर ट्रांसमिशन जवाब दे गया, तो ड्राइविंग सेफ्टी भी खतरे में पड़ जाती है। ट्रांसमिशन, सेंसर, वायरिंग, और कभी-कभी PCM/TCM तक डैमेज हो सकता है। इसलिए इसे सीरियसली लेना ही समझदारी है।
मरम्मत fault code P0871 के साथ
अब रिपेयर की बात करें तो, आमतौर पर मैं ये स्टेप्स फॉलो करता हूँ-आप भी ऐसे ही करो:
- TFPS सेंसर को बदलो अगर टेस्ट में वो 'मरा' निकले।
- वायरिंग या कनेक्टर में कट, जला, या करप्शन मिले तो रिपेयर या रिप्लेस करो।
- अगर ट्रांसमिशन के अंदर मैकेनिकल दिक्कत हो-जैसे वाल्व बॉडी में लीकेज या क्रैक-तो वो ठीक कराओ।
- बहुत रेयर केस में अगर PCM/TCM ही गया हो, तो उसे बदलो और री-प्रोग्राम कराओ।
- सभी कनेक्शन अच्छे से साफ करो और इलेक्ट्रिकल ग्रीस लगाओ-ये छोटी सी चीज बड़ी गड़बड़ से बचा देती है।
मेरा पक्का फॉर्मूला है-हमेशा सबसे पहले सेंसर और वायरिंग से शुरुआत करो, क्योंकि सबसे ज्यादा प्रॉब्लम वहीं निकलती है।
निष्कर्ष
तो कुल मिलाकर, P0871 कोड मतलब ट्रांसमिशन फ्लूइड प्रेशर सेंसर 'C' के सर्किट में गड़बड़ी, और ये गियर शिफ्टिंग व सेफ्टी दोनों के लिए जानदार चीज है। इसे टालना मत-जितनी जल्दी पकड़ो और ठीक करो, उतना अच्छा। सबसे पहले सेंसर और वायरिंग देखो, फिर जरूरत पड़ी तो ट्रांसमिशन के मैकेनिकल हिस्से पर ध्यान दो। नजरअंदाज किया, तो जेब और सेफ्टी-दोनों पर भारी पड़ सकता है। सही डायग्नोसिस और रिपेयर से गाड़ी फिर से मस्त चलेगी, ये मेरा वादा।
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