DTC P2014

कारण कोड P2014

अब बात करते हैं-p2014 skoda के पीछे कौन-कौन से झोल हो सकते हैं। दुकान में ऐसी गाड़ियाँ न जाने कितनी आईं, और हर बार कुछ न कुछ यही कारण निकलते हैं:

• इंटेक मैनिफोल्ड कंट्रोल वाल्व की मौत – भाई, मेरी दुकान पर 10 में से 7 बार यही दोषी निकलता है।
• इंटेक मैनिफोल्ड पोजिशन सेंसर का जवाब देना – जब सेंसर आलसी या मरा हुआ हो, कोड झट से आ जाता है।
• रनर कंट्रोल एक्ट्यूएटर का फेल होना – ये पार्ट उस दरवाजे की तरह है जो हवा के रास्ते खोलता-बंद करता है। अगर ये जाम हो जाए, हवा रुक जाएगी।
• थ्रॉटल बॉडी या प्लेट्स में गड़बड़ – कम होता है, लेकिन मैंने ऐसे केस देखे हैं जहाँ थ्रॉटल प्लेट फँस गई और कोड आ गया।
• वैक्यूम लाइनें जाम या फटी – एक बार मेरे पास आई स्कोडा में बस एक पतली लाइन में मिट्टी घुस गई थी, बस उतनी सी बात थी!
• वायरिंग या कनेक्शन में लोचा – कभी-कभी चूहा तार काट जाता है या कनेक्टर ढीला हो जाता है। बड़ा सिरदर्द देता है ये!
• PCM (पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) का गड़बड़ाना – बहुत रेयर, लेकिन अगर सब ठीक हो और कोड फिर भी ना जाए, तो शक यहाँ जाता है।

मेरा फंडा है-पहले सेंसर और वाल्व को देखो, ज्यादा चांस वहीं गड़बड़ मिलेगी।

लक्षण eobd obdii P2014

अब आप सोच रहे होंगे, 'भैया, मेरी गाड़ी में ये p2014 skoda कोड है तो क्या-क्या लक्षण दिखेंगे?' देखो, सबसे पहले:

• चेक इंजन लाइट जल उठेगी – ये तो हर बार पक्का होता है।
• इंजन में दम कम – गाड़ी चलाते हुए सुस्ती आ जाएगी, जैसे कोई भारी बोझ खींच रही हो।
• इंजन मिसफायर – कभी-कभी गाड़ी झटका मारती है, जैसे सांस अटक गई हो।
• फ्यूल की खपत बढ़ जाना – पेट्रोल-डीजल गाड़ी ऐसे पीने लगेगी जैसे गर्मी में ठंडा पानी।

अगर इन लक्षणों में से कोई भी दिख जाए, तो नजरअंदाज मत करो। मैंने ऐसे बहुत लोग देखे हैं, जो सोचते हैं 'अभी तो चल रही है', लेकिन बाद में खर्चा डबल हो जाता है।

आम गलतियाँ dtc P2014

अब यहाँ पर मैं आपको अपने अनुभव से बताता हूँ-लोग सबसे ज्यादा कौन सी गलतियाँ करते हैं:

• सिर्फ सेंसर बदल देना – बिना जाँच-पड़ताल के, सीधा सेंसर बदल देते हैं। बाद में पता चलता है कि असली दिक्कत तार या एक्ट्यूएटर में थी।
• वैक्यूम लाइनें भूल जाना – एक बार मेरे पास एक गाड़ी आई, हफ्तों सेंसर बदलते रहे, आखिर में वैक्यूम लाइन में छोटा सा छेद निकला।
• कोड देखकर ही पार्ट बदलना – कोड आया नहीं कि पार्ट बदला, फिर भी दिक्कत जस की तस। पैसा बर्बाद, समय बर्बाद।
• PCM को दोष देना – भाई, PCM कम ही खराब होता है। इसे सबसे आखिर में चेक करो।

हर स्टेप सोच-समझ के करो, वरना जेब भी हल्की हो जाएगी और गाड़ी भी वहीं की वहीं रहेगी।

मरम्मत trouble code P2014

अब असली काम की बात-मरम्मत कैसे करें? मैं अपनी दुकान में क्या करता हूँ, वही तरीका अपनाओ:

• इंटेक मैनिफोल्ड रनर कंट्रोल वाल्व या एक्ट्यूएटर बदलो – अगर ये खराब निकले, तो बिना सोचे-समझे बदल दो।
• इंटेक मैनिफोल्ड पोजिशन सेंसर बदलो – टेस्टिंग में मरा हुआ मिले, तो नया लगाओ।
• वायरिंग और कनेक्टर रिपेयर – कटे-फटे या जले तार जोड़ो या रिप्लेस करो।
• वैक्यूम लाइनों की सफाई या बदलना – कहीं ब्लॉक है या लीक है, तो नया पाइप डाल दो।
• थ्रॉटल बॉडी की सफाई – कार्ब क्लीनर से अच्छे से चमका दो या जरूरत पड़े तो रिपेयर कराओ।
• PCM बदलना – ये तो आखिरी इलाज है, जब बाकी सब फेल हो जाए।

हर स्टेप के बाद कोड डिलीट करो, फिर गाड़ी घुमा के देखो। अगर कोड वापस नहीं आया, तो समझो काम बन गया।

निष्कर्ष

तो भाई, कुल मिलाकर p2014 कोड आपकी गाड़ी के इंटेक मैनिफोल्ड रनर सिस्टम की गड़बड़ी का इशारा है, जो हवा के फ्लो को कंट्रोल करता है। अगर ये कोड आ जाए, तो जल्दी से जल्दी चेक करवाओ-पहले आसान चीजें देखो जैसे वायरिंग, कनेक्शन, वैक्यूम लाइन, सेंसर और एक्ट्यूएटर। मैंने सैकड़ों बार देखा है, छोटी सी लापरवाही बाद में बड़ा खर्चा करवा देती है। मेरी सलाह-गाड़ी की सेहत से समझौता मत करो, वक्त रहते ठीक कराओ ताकि आपकी गाड़ी हमेशा मस्त चले।