कारण trouble code P20B9
अब इतने सालों से गाड़ियों के पेट खोलते हुए, मैंने P20B9 कोड के पीछे इन वजहों को सबसे ज्यादा देखा है:
- रिडक्टेंट हीटर की मौत – 8 में से 6 बार हीटर ही जवाब दे देता है।
- हीटर के कंट्रोल सर्किट में वायरिंग की चूक – कहीं तार कट गया, जला, या ढीला हो गया।
- रिडक्टेंट टेम्परेचर सेंसर या टैंक हीटर में दिक्कत – एक बार एक ग्राहक की गाड़ी में सेंसर ने ही पूरा खेल बिगाड़ा था।
- SCR कंट्रोलर या खुद PCM में बग – पुराने मॉडल्स में तो ये भी खूब देखा है।
- प्रोग्रामिंग या सॉफ्टवेयर की गड़बड़ी – कई बार अपडेट के बाद ही ये कोड आ जाता है।
- बाकी कनेक्शन – कनेक्टर ढीला, तार कटा या चूहे ने कुतर दिया हो (ये भी होता है, भरोसा करो)।
ज्यादातर बार असली विलेन हीटर या उसकी वायरिंग ही निकलती है।
लक्षण obd P20B9
अब जब ये कोड एक्टिव हो जाए, तो गाड़ी ऐसे ताव दिखाती है:
- चेक इंजन लाइट – सबसे पहले वही डराने आती है।
- गाड़ी सुस्त पड़ जाती है – पिकअप जाता है, जैसे बुखार में आदमी सुस्त हो जाता है।
- माइलेज कम हो जाता है – जेब पर सीधा असर।
- एग्जॉस्ट से काला धुआं – कई बार ग्राहक घबरा जाते हैं कि गाड़ी जल रही है क्या!
- DPF रीजेन नहीं होता – मतलब आगे चलकर और झंझट खड़ी हो सकती है।
इन लक्षणों को हल्के में लोग लेते हैं, फिर बाद में पछताते हैं।
निदान eobd obdii P20B9
अब मान लो आपकी गाड़ी शॉप में आई और P20B9 निकला। मैं क्या करता हूँ? ये रहे मेरे आजमाए स्टेप्स:
- पहले स्कैन टूल से कोड पक्का करता हूँ और साथ के कोड्स भी देखता हूँ – कभी-कभी दो-तीन दोस्त साथ आते हैं।
- फिर फ्यूज और रिले चेक करता हूँ – कई बार सस्ता फ्यूज ही झगड़े की जड़ होता है।
- हीटर के कनेक्टर और वायरिंग को बढ़िया से देखो – एक बार एक टाटा गाड़ी में चूहा तार चबा गया था, घंटों ढूंढना पड़ा।
- मल्टीमीटर से वोल्टेज और कंटिन्युटी टेस्ट करता हूँ – यहीं सबसे ज्यादा गड़बड़ पकड़ में आती है।
- स्कैन टूल पर रिडक्टेंट टेम्परेचर सेंसर की वैल्यू देखता हूँ – अगर अजीब वैल्यू आ रही है तो सेंसर में गड़बड़।
- अगर सब क्लियर है, तो हीटर को डायरेक्ट पावर देके देखता हूँ – नहीं चला तो हीटर गया।
- अगर अब भी कुछ नहीं मिला, तो PCM या SCR कंट्रोलर की बारी आती है।
कोई स्टेप मिस मत करना – खासकर वायरिंग-कनेक्टर की जांच, यही सबसे चालाक जगह है।
आम गलतियां P20B9
अब देखो, जो लोग जल्दी में रहते हैं, वो ये भूलें कर बैठते हैं:
- हीटर बदल दिया बिना वायरिंग देखे – कई बार तार में ही पेंच होता है, हीटर बेकार बदल दिया।
- फ्यूज या रिले को सीरियसली नहीं लेते – ये छोटी सी चीजें भी गाड़ी खड़ी करवा देती हैं।
- कोड डिलीट कर दिया, असली प्रॉब्लम छोड़ी – कोड दोबारा आएगा ही आएगा।
- स्कैन टूल पर सेंसर की वैल्यू देखना भूल गए – असली बीमारी यही पकड़ में आती है।
इनसे बचो, नहीं तो बार-बार गाड़ी शॉप में आएगी और आपका टाइम-पैसा दोनो जाएगा।
गंभीरता fault code P20B9
सीधी बात करूं तो, P20B9 कोई मजाक नहीं। SCR सिस्टम बिगड़ा, तो गाड़ी का एग्जॉस्ट ज़हर उगलने लगेगा और DPF या कैटेलिस्ट का बिल लाखों में आ सकता है। गाड़ी की परफॉर्मेंस डाउन, माइलेज डाउन, जेब डाउन – और सबसे बुरा, गाड़ी कभी भी सड़क किनारे दम तोड़ सकती है या एमिशन टेस्ट में फेल हो जाएगी। मैंने कई बार देखा है – लोग इग्नोर करते हैं, बाद में गाड़ी टो करके लानी पड़ती है। इसको हल्के में मत लेना – जितनी जल्दी पकड़ लो, उतना अच्छा।
मरम्मत dtc P20B9
अब क्या करना है? ये हैं वो रिपेयर जो मैंने सबसे ज्यादा काम करते देखे हैं:
- रिडक्टेंट हीटर बदलो – अगर टेस्ट में मरा निकले।
- हीटर कंट्रोल सर्किट की वायरिंग रिपेयर करो या बदलो – कट, जला या कुतरा मिला तो सीधा बदलो।
- रिडक्टेंट टेम्परेचर सेंसर या टैंक हीटर चेक करो – गड़बड़ हो तो बदल डालो।
- SCR कंट्रोलर या PCM बदलो या रीप्रोग्राम करो – जब बाकी सब फेल हो जाए।
- फ्यूज और रिले बदल दो – कई बार ये ही सबसे सस्ता इलाज होता है।
और हां, रिपेयर के बाद स्कैन टूल से सिस्टम रीटेस्ट जरूर करो – मैं हमेशा यही कहता हूँ, नहीं तो पता ही नहीं चलता प्रॉब्लम गई या नहीं।
निष्कर्ष
तो भाई, कुल मिलाकर P20B9 का मतलब है कि आपकी गाड़ी का रिडक्टेंट हीटर 'A' या उसका सर्किट ढीला पड़ गया है। ये सिस्टम गाड़ी के एमिशन के लिए उतना ही जरूरी है जितना इंसान के लिए सांस लेना। जैसे ही कोड दिखे – फ्यूज, रिले, वायरिंग, हीटर – सबकी जांच करो। स्टेप-बाय-स्टेप असली वजह पकड़ो, तभी बड़ी मुसीबत से बच पाओगे। मैंने जितनी भी गाड़ियां बनाई हैं, सही डाइग्नोसिस के बाद ही चैन की नींद आई है।
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