कारण और dtc P20BA
अब बात करते हैं कि आखिर ये कोड क्यों आता है। मेरी दुकान पर तो ऐसे केस रोज़ आते हैं, और ये वजहें सबसे आम हैं:
- रिडक्टेंट हीटर ही मर चुका है – अक्सर तो हीटर खुद ही जवाब दे देता है।
- टेम्परेचर सेंसर झूठ बोल रहा है – कभी-कभी सेंसर ऐसी गलत रीडिंग देता है कि दिमाग घूम जाए।
- वायरिंग में कट, जंग, या कनेक्टर ढीला – एक बार तो एक गाड़ी में चूहे ने वायर ही कुतर डाली थी!
- ग्लो प्लग कंट्रोल मॉड्यूल (GPCM) या SCR कंट्रोलर की बीमारी – वैसे ये कम ही होता है, पर होता है।
- बहुत कम, लेकिन कभी-कभी, दिक्कत गाड़ी के दिमाग यानी PCM या उसकी प्रोग्रामिंग में भी निकल आती है।
सच कहूं तो, 90% केसेस में या तो हीटर ही मरा होता है या उसकी वायरिंग में लफड़ा होता है।
लक्षण और code P20BA
अब आप सोच रहे होंगे, ये कोड आया तो गाड़ी में क्या-क्या तिकड़म दिखेगी? तो देखिए:
- चेक इंजन लाइट जल उठती है – ये तो गाड़ी का हेल्थ अलार्म है।
- DPF रीजेनेरेशन नहीं हो पाती – यानी गाड़ी सुस्त हो सकती है या सीधा Reduced Power Mode में चली जाएगी।
- कई बार SCR सिस्टम से जुड़े और कोड भी आने लगते हैं – पूरा गड़बड़झाला!
कभी-कभी तो बस लाइट जलती है, लेकिन अगर गाड़ी Reduced Power Mode में चली गई तो समझो चालान कट गया – न चलने देती, न रुकने देती।
निदान और trouble code P20BA
अब असली मेकेनिक वाला पार्ट – मैं कैसे पता लगाता हूँ? ये स्टेप्स हर बार पक्के हैं:
- OBD स्कैनर से कोड पकड़ो और सारे जुड़े हुए कोड्स भी देखो – बिना स्कैनर के तो जैसे बिना हथौड़े के मेकेनिक!
- DEF टैंक के नीचे घुस के, हीटर और उसकी वायरिंग को आंखों से देखो – कहीं कट, जंग, या कनेक्शन ढीला तो नहीं?
- हीटर के कनेक्टर को खोलकर मल्टीमीटर से वोल्टेज और रेजिस्टेंस चेक करो – अगर रेजिस्टेंस अजीब सा है, समझ जाओ हीटर गया!
- टेम्परेचर सेंसर की रीडिंग्स स्कैनर में देखो – अगर सेंसर सरपट गलत तापमान दिखा रहा है, तो वही कसूरवार है।
- सब सही लगे तो GPCM या SCR कंट्रोलर को टेस्ट करो – ये थोड़ा एडवांस काम है, पर करना जरूरी है।
- और जब बाकी सब फेल हो जाए, तो PCM की रीप्रोग्रामिंग या अपडेट भी देखो – पर ये बहुत रेयर केस है।
मैं तो हमेशा कहता हूं – सबसे पहले वायरिंग को अच्छे से देखो, 8 में से 10 बार वहीं गड़बड़ मिल जाती है।
आम गलतियां और obd P20BA
अब सुनो, लोग सबसे ज्यादा क्या उलटा करते हैं:
- बिना चेक किए हीटर बदल देना – कई बार असली दिक्कत तो वायर में होती है, पैसे बेकार!
- टेम्परेचर सेंसर को इग्नोर करना – जबकि वो भी रंग में भंग डाल सकता है।
- कोड डिलीट करके सोचना सब ठीक – पर असल में बीमारी ज्यों की त्यों रहती है, सिर्फ लाइट बंद होती है।
- बिना स्कीमैटिक देखे गलत हीटर या सर्किट खोलना – हर गाड़ी में 'A' हीटर अलग जगह हो सकता है, दिमाग मत लगाओ, मैन्युअल देखो!
ऐसी गलतियों से बचो, नहीं तो समय भी जाएगा, पैसा भी – और गाड़ी वैसे की वैसे।
गंभीरता और P20BA
ये कोड मजाक नहीं है, भाई। अगर इसे इग्नोर कर दिया तो SCR सिस्टम काम करना बंद कर देगा, इमीशन बढ़ जाएगा और DPF या कैटेलिटिक कन्वर्टर को चोट पहुंच सकती है। एक बार तो एक गाड़ी का DEF टैंक पूरा जम गया था, मालिक हाइवे पर फंस गया – बस Reduced Power Mode ने सारा मजा किरकिरा कर दिया। मेरा फंडा साफ है – जितना जल्दी ठीक कराओगे, उतना अच्छा।
मरम्मत उपाय और eobd obdii P20BA
अब असली इलाज की बात करें तो, मेरा अनुभव कहता है:
- मरा हुआ रिडक्टेंट हीटर बदलो – पुराना निकालो, नया लगाओ, काम बन गया।
- अगर वायरिंग या कनेक्शन में प्रॉब्लम है, तो उसे जोड़ो या तार बदल दो – कभी-कभी बस कनेक्टर टाइट करने से ही सब ठीक हो जाता है।
- टेम्परेचर सेंसर गड़बड़ है तो नया लगाओ – सस्ता है, सिरदर्द बचाओ।
- GPCM या SCR कंट्रोलर टेस्टिंग में फेल है तो उसे बदल दो – ये कम ही होता है, पर हो सकता है।
- बहुत ही रेयर केस में PCM रीप्रोग्राम या बदलना पड़ता है – पर पहले सब कुछ ट्राई कर लो।
और हां, रिपेयर के बाद कोड क्लियर करना मत भूलना और टेस्ट ड्राइव जरूर लगाओ, ताकि पक्का हो जाए कि सब फिट है।
निष्कर्ष
तो आखिर में बात ये है – P20BA कोड आपकी गाड़ी के रिडक्टेंट हीटर के कंट्रोल सर्किट से जुड़ा है और इसे हल्के में लेने की गलती मत करना। गाड़ी की परफॉर्मेंस और इमीशन दोनों पर असर पड़ता है। मेरी राय – सबसे पहले वायरिंग और कनेक्शन देखो, फिर हीटर और सेंसर चेक करो। जल्दी सही कराओ, वरना गाड़ी कहीं बीच रास्ते धोखा दे देगी!
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