DTC P244B

कारण P244B

अब तक मैंने जितनी डीजल गाड़ियाँ देखी हैं, उनमें p244b कोड आने के सबसे आम कारण ये रहे हैं:

• सबसे बड़ा कसूरवार – DPF में कालिख या राख का जमना। जितना ज्यादा जमाव, उतना बड़ा ब्लॉकेज।
• DPF का रीजेनेरेशन ठीक से नहीं होना – कई बार फ़िल्टर की सफाई पूरी नहीं हो पाती, जैसे चूल्हे की सफाई आधी-अधूरी हो जाए।
• एक्सहॉस्ट प्रेशर या टेम्परेचर सेंसर सुस्त या मर चुके हों – अगर ये सेंसर ग़लत डेटा देंगे, तो गाड़ी का कंप्यूटर सोचता है फ़िल्टर ब्लॉक है।
• सेंसर की वायरिंग या कनेक्शन में गड़बड़ – कटे हुए तार, ढीला कनेक्टर, या जंग लग जाना। ये सब बहुत आम हैं।
• कभी-कभी PCM (इंजन कंट्रोल यूनिट) का सॉफ्टवेयर पुराना हो जाता है, तब भी कोड आ सकता है।

मेरी दुकान में तो 8 में से 7 बार DPF ब्लॉक या सेंसर की गड़बड़ी ही निकली है।

लक्षण eobd obdii P244B

अब ये p244b कोड अगर आपकी गाड़ी में एक्टिव हो गया है, तो कुछ ऐसे लक्षण दिखेंगे जो मुझे देखते ही समझ आ जाते हैं:

• सबसे पहले डैशबोर्ड पर 'चेक इंजन' लाइट चमकती है – ये तो सीधा इशारा है।
• गाड़ी की ताकत कम लगने लगेगी, जैसे गाड़ी भारी हो गई हो। कई बार गाड़ी 'लिम्प मोड' में भी चली जाती है – मतलब, बस घर तक पहुंचाओ, ज्यादा तेज़ी नहीं चलेगी।
• एग्जॉस्ट से काला धुआं ज्यादा निकलेगा, खासकर एक्सीलरेटर दबाने पर।
• माइलेज भी गिर जाता है – पेट्रोल पंप पर जाना बढ़ जाएगा।

कई बार सिर्फ लाइट जलती है, लेकिन अगर इसे नज़रअंदाज़ किया तो गाड़ी की हालत दिन-ब-दिन खराब होती जाती है।

आम गलतियाँ code P244B

अब सबसे बड़ी गलती जो मैंने कई लोगों को करते देखा है – बिना तसल्ली से चेक किए, सीधा DPF बदल देते हैं। जबकि असली गड़बड़ सेंसर या वायरिंग में होती है। एक बार तो एक ग्राहक ने तीन बार फ़िल्टर बदल लिया, और आखिर में निकला कि सेंसर के कनेक्शन में ही जंग लगी थी। रीजेनेरेशन मिस हो जाने पर भी कोड आ जाता है, लेकिन लोग फ़िल्टर बदलने की जल्दी में जेब ढीली कर बैठते हैं। एक और चूक ये है – लोग रिलेटेड कोड्स को नज़रअंदाज़ कर देते हैं, जबकि असली मर्ज वहीं छुपा होता है।

मरम्मत dtc P244B

अब तक मेरी दुकान में इन तरीकों से दिक्कत दूर हुई है:

• DPF रीजेनेरेशन – अगर फ़िल्टर सिर्फ जाम है तो इसे साफ किया जा सकता है, कई बार तो एक लंबी हाईवे ड्राइव भी मदद कर देती है।
• एक्सहॉस्ट प्रेशर या टेम्परेचर सेंसर बदलना – अगर सेंसर मरा हुआ है तो नया डालो, झंझट खत्म।
• वायरिंग या कनेक्शन रिपेयर करना – तार कटे हों या कनेक्शन ढीला हो तो उसे ठीक करो।
• DPF रिप्लेस करना – अगर फ़िल्टर पूरी तरह ब्लॉक या फट गया है तो नया लगाना ही पड़ेगा।
• PCM सॉफ्टवेयर अपडेट – अगर मेकर ने नया अपडेट दिया है तो वो भी जरूरी है।

मेरी सलाह – हमेशा पहले छोटे, सस्ते काम ट्राई करो। बड़ी रिपेयर बाद में। जेब भी बचेगी और वक्त भी।

निष्कर्ष

अब बात का निचोड़ ये है – P244B कोड दिखे तो समझो DPF में दबाव बहुत ज्यादा है। सबसे ज्यादा बार वजह ब्लॉक फ़िल्टर या सेंसर की गड़बड़ी निकलती है। इसे टालना नहीं चाहिए – वरना इंजन, टर्बो और DPF सब पर आफत आ सकती है। मेरा फंडा साफ है: पहले सेंसर, वायरिंग और रीजेनेरेशन देखो, उसके बाद ही फ़िल्टर बदलो। जल्दी डायग्नोस और सही रिपेयर से गाड़ी भी खुश रहेगी, मालिक भी।