कारण obd P2617 के पीछे
देखो, इतने सालों में मैंने इस कोड के पीछे अक्सर ये वजहें पाई हैं:
- सबसे पहले तो CKP सेंसर ही दम तोड़ जाता है-यही नंबर वन कारण रहता है।
- वायरिंग या कनेक्टर में कट, ढीलापन या करप्शन-गाड़ी में चूहे घुस जाएं या पानी पहुंच जाए, बस समझो वायरिंग गई काम से।
- PCM में गड़बड़-ये कम होता है, मगर एक बार मेरे पास Honda आई थी जिसमें असली प्रॉब्लम PCM में ही निकली।
- टोन रिंग खराब या टूटी-इस छोटी सी रिंग के टूटा हुआ दांत भी सेंसर को गच्चा दे सकता है।
- इंजन के अंदर कोई मैकेनिकल दिक्कत-मान लीजिए क्रैंकशाफ्ट थोड़ा सा भी टेढ़ा है, तो सेंसर को सही सिग्नल नहीं मिलेगा।
सच कहूँ तो, 9 में से 10 बार मसला CKP सेंसर या उसकी वायरिंग में ही निकलता है।
लक्षण code P2617 की स्थिति में
अब मान लीजिए आपकी गाड़ी में P2617 एक्टिव हो गया, तो कुछ चीजें तुरंत दिखेंगी:
- चेक इंजन लाइट जलना-यही सबसे पहली घंटी है।
- गाड़ी स्टार्ट नहीं होना-कई बार तो किक मारते रहो, पर इंजन हिले-डुले भी नहीं।
- इंजन चलते-चलते बंद होना-मैंने खुद देखा है, ट्रैफिक में बंद हो जाए तो खूब दिक्कत होती है।
- इंजन का रफ चलना-खड़खड़ाहट, झटके या कंपन महसूस होगा, जैसे गाड़ी को सांस लेने में तकलीफ हो रही हो।
- फ्यूल इकोनॉमी गिरना-गाड़ी तेल पीने लगती है, क्योंकि इंजन सही टाइमिंग पर नहीं चल रहा।
इनमें से कोई भी गड़बड़ दिखे तो नजरअंदाज मत करना, वरना सड़क पर ही फंस सकते हो।
डायग्नोसिस fault code P2617 के लिए
डायग्नोसिस की शुरुआत हमेशा आसान चीजों से करनी चाहिए, यही मैं हर बार करता हूँ:
- पहले बैटरी नेगेटिव टर्मिनल हटाओ, फिर CKP सेंसर और उसकी वायरिंग को आँखों से देखो-कट, जंग, या ढीलापन ढूंढो। कई बार एक छोटा सा वायर चूहा कुतर जाता है और पूरी गाड़ी रुक जाती है।
- सेंसर कनेक्टर खोलो-पिन्स टेढ़े-मेढ़े तो नहीं, गंदगी या नमी तो नहीं जमी?
- मल्टीमीटर निकालो और CKP सेंसर की वोल्टेज, रेसिस्टेंस चेक करो-मैन्युअल में जो वैल्यू लिखी हो, उसी के आसपास होनी चाहिए।
- वायरिंग हार्नेस को थोड़ा हिलाओ-अगर इंजन चालू है और हिलाने पर बंद हो जाए, तो वायरिंग में ही पेंच है।
- टोन रिंग की हालत देखो-कहीं टूटी, घिसी या जंग लगी तो नहीं?
- आखिर में, PCM के कनेक्शन और ग्राउंडिंग भी देख लो-बहुत कम होता है, लेकिन अगर सबकुछ सही हो फिर भी दिक्कत आ रही हो तो इसी पर ध्यान दो।
अगर इतना सब करने के बाद भी समझ न आए, तो किसी भरोसेमंद मकैनिक के पास गाड़ी ले जाओ। टाइम बर्बाद मत करो।
आम गलतियाँ P2617 डायग्नोसिस में
क्या देखा है मैंने? अक्सर लोग ये चूक कर बैठते हैं:
- सिर्फ सेंसर बदल देना, बिना वायरिंग या कनेक्टर चेक किए-मूल समस्या वहीं की वहीं रह जाती है।
- फौरन PCM को दोष देना-जबकि जड़ में सेंसर या वायरिंग खराब रहती है।
- टोन रिंग की जांच करना भूल जाना-एक बार मेरे पास Swift आई थी, सेंसर तीन बार बदल दिया, असली मुसीबत टोन रिंग की थी।
- सिर्फ कोड डिलीट कर देना-ये तो ऐसे जैसे बुखार की दवा खा ली, लेकिन इंफेक्शन को ठीक नहीं किया।
इन गलतियों से बचो, वरना जेब भी ढीली होगी और वक्त भी खराब जाएगा।
गंभीरता dtc P2617 की
अब देखो, इस कोड को हल्के में लेना खतरे से खाली नहीं है। सोचो, गाड़ी चलाते वक्त अचानक बंद हो गई तो क्या होगा? CKP सेंसर या उसकी वायरिंग में गड़बड़ से इंजन की टाइमिंग बिगड़ जाती है-और तब न सिर्फ गाड़ी रुकती है, बल्कि कैटेलिटिक कनवर्टर, इग्निशन कॉइल, यहां तक कि इंजन के अन्दर भी नुकसान हो सकता है। सच बताऊँ, ऐसी प्रॉब्लम में देरी करना समझदारी नहीं है। जल्दी से जल्दी रिपेयर करवाओ।
मरम्मत eobd obdii P2617 के लिए
अब असली काम की बात-P2617 को ठीक करने के लिए मैं ये स्टेप्स फॉलो करता हूँ:
- CKP सेंसर को OEM स्पेसिफिकेशन के हिसाब से बदलो-अगर सेंसर मर चुका है।
- वायरिंग हार्नेस या कनेक्टर में कट, जंग या ढीलापन है तो उसे रिपेयर या बदलो।
- टोन रिंग घिस गई या टूटी है तो उसे नया डालो-ये छोटी चीज है, लेकिन बड़ा रोल निभाती है।
- PCM को रिप्लेस करो-बहुत ही रेयर केस में, जब बाकी सब चेक कर चुके हो और फिर भी दिक्कत बनी रहे।
हर स्टेप के बाद कोड क्लियर करो और टेस्ट ड्राइव पर गाड़ी निकालो। तभी पक्का पता चलेगा कि गाड़ी अब भरोसेमंद हो गई है या नहीं।
निष्कर्ष
तो कुल मिलाकर, जब गाड़ी में P2617 कोड दिखे तो समझो कि क्रैंकशाफ्ट पोजिशन सेंसर या उसकी वायरिंग में झोल है। इस प्रॉब्लम को टालना मतलब खुद ही परेशानी बुलाना-क्योंकि गाड़ी स्टार्ट नहीं होगी या चलते-चलते बंद हो सकती है। सबसे पहले सेंसर और उसकी वायरिंग चेक करो, फिर टोन रिंग और आखिर में PCM। सही डायग्नोसिस और रिपेयर से गाड़ी फिर से नए जैसी चलने लगेगी-बस, ध्यान रहे कि हर स्टेप पर तसल्ली कर लो, आधा-अधूरा काम मत छोड़ना।
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