DTC P2813

कारणों की जानकारी obd P2813 के बारे में

अब इतने सालों से गैराज में बैठा हूं, तो यकीन मानिए, P2813 के पीछे वही चंद वजहें बार-बार निकलती हैं:

• सेलेक्ट सोलनॉइड खुद ही दम तोड़ गया हो-पुरानी गाड़ियों में अक्सर यही देखता हूं
• सोलनॉइड की वायरिंग में कहीं कट, शॉर्ट या टूट-फूट-एक बार एक कस्टमर की कार आई थी, चूहे ने पूरी वायरिंग चबा दी थी!
• कनेक्टर में जंग लग जाना या कनेक्शन ढीला होना-भारी बारिश के बाद ये बहुत आम है
• कभी-कभी ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल (TCM) से सिग्नल आना बंद हो जाता है-बहुत कम, मगर नामुमकिन नहीं

खासतौर पर निसान गाड़ियों में तो 80% केस में या तो सोलनॉइड मर चुका होता है या उसकी वायरिंग में ही झोल मिलता है। दूसरे ब्रांड्स में भी कोड का मतलब यही रहता है-ट्रांसमिशन के इलेक्ट्रॉनिक हिस्से में कोई लोचा।

लक्षणों की पहचान P2813 के लिए

अब बात करें, गाड़ी में P2813 कोड आने पर आपको क्या-क्या झेलना पड़ सकता है:

• सबसे पहले तो डैशबोर्ड पर इंजन चेक लाइट या सर्विस लाइट का जलना-ये तो आजकल गाड़ियों का हेलो कहलाता है
• गियर बदलते वक्त हल्का झटका या देरी-जैसे कोई थका हुआ आदमी सोकर उठ रहा हो
• कभी-कभी गियर अटक जाता है, ऊपर-नीचे जाता ही नहीं-कस्टमर कहते हैं, "गाड़ी सुन्न पड़ गई सरजी"
• ट्रांसमिशन सेफ मोड में चला जाता है, मतलब गाड़ी सिर्फ एक ही गियर में चलती रहती है, चाहे जितना एक्सेलरेटर दबा लो

अगर इन लक्षणों में से कोई भी दिख जाए, तो सोचिए मत, तुरन्त एक बार दिखा लें। नजरअंदाज करेंगे तो झंझट बढ़ेगा ही।

आम गलतियां code P2813 के समाधान में

अब चलिए, उन गल्तियों की बात करूं जो मैंने सालों में सबसे ज्यादा देखी हैं:

• कोड डिलीट कर देना और असली वजह ढूंढने की जहमत न उठाना-"कोड गायब, प्रॉब्लम भी गायब" समझना सबसे बड़ा धोखा है
• वायरिंग हार्नेस की ढंग से जांच न करना-अक्सर लोग सोचते हैं सब ठीक ही होगा, पर मेरी नजर में सबसे ज्यादा छुपा रोग यहीं मिलता है
• सोलनॉइड को बिना टेस्ट किए बदल देना-अरे भाई, कई बार असली गड़बड़ी दो पैसे की वायरिंग में होती है, हजारों का सोलनॉइड फालतू में बदल देते हैं
• TCM या ECU फालतू में बदलना-पर्स का वजन भी कम और काम भी बेकार!

इन गलतियों से बचोगे तो टाइम और पैसे दोनों बचेंगे, वरना गैराज के चक्कर लगाते रहोगे।

मरम्मत की प्रक्रिया trouble code P2813 के लिए

अब आते हैं असली इलाज पर-मैंने जितनी भी गाड़ियां ठीक कीं, ज्यादातर में ये स्टेप्स काम आए:

• वायरिंग हार्नेस और कनेक्टर को अच्छे से साफ करो या जरूरत पड़े तो रिपेयर करो-छोटी सी जंग या कट भी बड़ा दर्द बन सकता है
• अगर सोलनॉइड ही मरा है तो नया लगाओ-मगर ओरिजिनल पार्ट ही लो, सस्ते-जुगाड़ से काम नहीं चलता
• अगर वायरिंग और सोलनॉइड दोनों ठीक हैं, तब TCM की जांच करो और जरूरत पड़े तो रिप्लेस करो
• सारी रिपेयर के बाद कोड क्लियर करके गाड़ी को टेस्ट ड्राइव पर ले जाओ-यहीं असली चेकिंग होती है

और हां, हमेशा सही टूल्स और बढ़िया क्वालिटी के पार्ट्स का इस्तेमाल करो, वरना दोबारा वही झंझट पकड़ेगा।

निष्कर्ष

तो कुल मिलाकर, भाई P2813 कोड सीधे-सीधे ट्रांसमिशन के सेलेक्ट सोलनॉइड या उसकी वायरिंग में लोचा बताता है। जल्दी पकड़ लो, जल्दी ठीक कर लो-यही फॉर्मूला है, वरना ट्रांसमिशन का फिक्सिंग बिल सुनकर पसीने आ जाएंगे। सबसे पहले वायरिंग और कनेक्शन चेक करो, फिर सोलनॉइड को टेस्ट करो। अगर ये सब क्लियर है, तो TCM पर नजर डालो। मेरी पक्की सलाह-इसे टालो मत, सही डायग्नोसिस और रिपेयर से ही आपकी गाड़ी की उम्र और आपकी पॉकेट दोनों सलामत रहेंगी!