DTC P045B

कारण कोड P045B

मेरे हाथों से अनगिनत गाड़ियाँ गुजरी हैं, और पक्का बोल सकता हूँ—p045b का कोड ज़्यादातर दो वजहों से आता है: या तो EGR वाल्व के अंदर कार्बन जमकर सारा सिस्टम जाम कर देता है, या फिर खुद वाल्व ही जवाब दे देता है। कई बार ऐसा भी हुआ कि वॉल्व खोलकर देखा, तो अंदर कार्बन की परत ऐसी बैठी थी जैसे बरसों से सफाई ही ना हुई हो। लेकिन सिर्फ यही दो वजहें नहीं हैं—कई बार असली मसला कहीं और छुपा होता है, जैसे:

• 5 वोल्ट वाले रेफरेंस सर्किट की वायरिंग में कट या शॉर्ट (एक बार एक ऑल्टो आई थी, बस एक छोटा सा वायर चब गया था चूहे से!)
• ग्राउंड कनेक्शन में दिक्कत—जरा सा ढीला कनेक्शन भी खेल बिगाड़ सकता है
• PCM से कंट्रोल सिग्नल में गड़बड़ी—मतलब, कंप्यूटर ने बोला 'खुल जा सिम सिम', मगर सिग्नल पहुंचा ही नहीं
• बहुत ही रेयर केस में, PCM (इंजन कंप्यूटर) खुद ही डेड निकलता है—ये मैंने बहुत कम देखा है, मगर नामुमकिन नहीं है

मगर सच बताऊँ, 9 में से 8 बार कारण वही—वाल्व में कार्बन या खुद वाल्व का खराब होना।

लक्षण P045B

अब बात करते हैं, आपको कैसे पता चलेगा? सबसे पहले तो डैशबोर्ड पर 'Check Engine' लाइट झट से जल उठेगी। कई बार ग्राहक आते हैं, बोलते हैं, 'लाइट जल गई है, गाड़ी वैसे सही चल रही है!' हाँ, कभी-कभी और कोई लक्षण नहीं दिखता। लेकिन अगर वाल्व बुरी तरह जाम हो गया या खुला ही रह गया, तो इंजन का आइडल डगमगाने लगेगा—जैसे कोई पुरानी डीजल बस स्टार्ट होते वक्त हिलती है। कई बार गाड़ी स्टार्ट ही नहीं होती। अब अगर वाल्व बंद ही रह गया, तो इंजन अंदर ही अंदर गरम होने लगेगा और प्रदूषण बढ़ेगा, मगर ये चीज़ आपको तुरंत महसूस नहीं होती—ये अंदरूनी बीमारी की तरह है, जब तक बड़ा नुकसान ना हो जाए, पकड़ में नहीं आती।

आम गलतियाँ obd P045B

मैंने देखा है, बहुत से लोग कोड देखते ही बिना सोचे-समझे EGR वाल्व बदल डालते हैं। फिर आते हैं दो दिन बाद, कहते हैं 'मास्टरजी, लाइट फिर जल गई!' असल में, कई बार दिक्कत वायरिंग या कनेक्टर में होती है—वाल्व बदलने से कुछ नहीं होगा। कार्बन की सफाई को भी लोग हल्के में ले लेते हैं; नया वाल्व भी अगर जाम हो गया तो क्या फायदा? और सबसे बड़ी गलती—ग्राउंड या 5 वोल्ट रेफरेंस को चेक करना ही भूल जाते हैं। छोटी-छोटी ये बातें, बड़ी सिरदर्द बन जाती हैं।

मरम्मत eobd obdii P045B

अब मरम्मत का असली मसला—मैं हमेशा सबसे पहले EGR वाल्व और उसकी पाइपिंग खोलकर अच्छे से कार्बन रिमूव करता हूँ। जरा सा भी कचरा छोड़ दो, फिर वही पुरानी कहानी! अगर वाल्व या सेंसर जवाब दे गया, तो उसे बदल दो। वायरिंग और कनेक्टर की भी अच्छी तरह जांच-पड़ताल करो—कट, जंग या ढीला कनेक्शन दिखे तो वहीं ठीक कर दो। अगर सर्किट में वोल्टेज या ग्राउंड का झोल है, तो वायरिंग रिपेयर करवाओ। और हाँ, बहुत कम केस में PCM बदलना पड़ता है या रीप्रोग्राम करना पड़ता है—ऐसा मैंने सौ में एक बार ही देखा है।

निष्कर्ष

सीधी बात—p045b कोड EGR सिस्टम में गड़बड़ी का सिग्नल है, और आमतौर पर कार्बन जमा या वाल्व के खराब होने से आता है। अगर जल्दी पकड़ कर ठीक कर लिया, तो बड़ा नुकसान टल जाता है। मेरा मशविरा—पहले सफाई और बेसिक चेकिंग करो, उसके बाद ही नई चीज़ लगाओ। वक्त पर ध्यान दिया, तो जेब और इंजन—दोनों सलामत रहेंगे!