कारण और code P0813 के संभावित वजहें
अब P0813 के पीछे असली गुनहगार कौन होते हैं, चलो अपनी दुकान की बातें बताता हूँ:
- रिवर्स गियर सेंसर डेड होना – मेरी दुकान में ये शिकायत सबसे ज़्यादा आती है।
- न्यूट्रल सेफ्टी स्विच में दिक्कत – ऑटोमैटिक गाड़ियों में ये आम बात है।
- सेंसर या स्विच की वायरिंग में शॉर्ट, कट, या लूज कनेक्शन – एक बार एक ग्राहक की गाड़ी आई थी, वायरिंग में चूहे ने कुतर दिया था, घंटों ढूंढना पड़ा!
- PCM में कोई गड़बड़ या प्रोग्रामिंग का झोल – ये बहुत ही कम होता है, लेकिन पुराने मॉडल्स में कभी-कभार दिख जाता है।
कहने का मतलब, ज्यादातर बार खेल सेंसर या स्विच में ही बिगड़ता है, लेकिन कभी-कभी वायरिंग भी सारा खेल बिगाड़ देती है।
लक्षण और fault code P0813 से जुड़े संकेत
अब सवाल ये है – पता कैसे चले कि आपकी गाड़ी में P0813 की कहानी चल रही है? मेरे तजुर्बे में ये चीजें सामने आती हैं:
- रिवर्स लाइट्स बिल्कुल नहीं जलतीं – आप रिवर्स में जाते हैं, मगर पीछे अंधेरा ही अंधेरा!
- रिवर्स लाइट्स हमेशा जलती रहती हैं – गाड़ी किसी भी गियर में हो, लाइट्स बंद होने का नाम नहीं लेतीं।
- कभी-कभी तो कोई सिंप्टम ही नहीं – बस आपकी चेक इंजन लाइट भक से जल जाती है, बाकी सब नॉर्मल लगता है।
अक्सर ड्राइवरों को लगता है सब ठीक है, लेकिन असल में अंदर ही अंदर सिस्टम मदद के लिए चिल्ला रहा होता है।
निदान और P0813 की जाँच प्रक्रिया
अब अगर गाड़ी मेरे गैराज में आती है, तो मैं कुछ ऐसे स्टेप्स फॉलो करता हूँ (और आपको भी यही करना चाहिए):
- शुरुआत में OBD स्कैनर से कोड्स और फ्रीज फ्रेम डेटा निकालता हूँ – इससे असली पेंच का पता चलता है।
- गाड़ी को रिवर्स में डालकर देखता हूँ कि रिवर्स लाइट्स जलती भी हैं या नहीं।
- सेंसर और स्विच की वायरिंग को चेक करता हूँ – कहीं तार कटे, जले, या कनेक्शन लूज तो नहीं। एक बार तो बस एक छोटी सी वायर पिन बाहर थी, पूरा दिन लग गया ढूंढने में!
- DVOM (डिजिटल वोल्ट/ओम मीटर) से वोल्टेज और ग्राउंड चेक करता हूँ – वोल्टेज सही मिल रहा है या नहीं, ये देखना जरूरी है।
- अगर वायरिंग और वोल्टेज सही मिलें, तो सेंसर या न्यूट्रल सेफ्टी स्विच की टेस्टिंग करता हूँ। अगर टेस्ट पास नहीं हो, तो बदलना ही पड़ता है।
- अगर ऊपर वाले सब स्टेप्स सही निकलें, तो PCM पर शक करता हूँ – लेकिन ये आखिरी स्टेप है, क्योंकि ये बहुत कम फेल होता है।
एक भी स्टेप स्किप मत करना, और अगर खुद से नहीं हो पा रहा तो किसी भरोसेमंद मेकेनिक से मदद ले लो।
आम गलतियाँ और obd P0813 की भूलें
सालों की प्रैक्टिस में मैंने देखा है, लोग अक्सर ये गलती कर बैठते हैं:
- सिर्फ रिवर्स लाइट का बल्ब बदल देना – भाई, असल दिक्कत बल्ब में नहीं, सेंसर या स्विच में होती है।
- वायरिंग की अनदेखी – एक बार एक साथी ने नया सेंसर डाल दिया, लेकिन तार में कट था; नतीजा, दिक्कत ज्यों की त्यों!
- PCM को तुरंत दोष देना – असल में 90% केसेज में सेंसर, स्विच या वायरिंग ही पंगे में होते हैं।
- डायग्नोस्टिक टूल्स से टेस्ट किए बिना ही पार्ट बदलना – ये सबसे बड़ा नुक्सान कर देता है, पैसे भी जाते हैं, टाइम भी।
इन गलतियों से बचोगे तो समय और पैसा दोनों की बचत होगी – मेरा तजुर्बा बोल रहा है।
गंभीरता और eobd obdii P0813 का असर
सीधी सी बात है – P0813 कोड को इग्नोर करना खतरे से खाली नहीं। सोचो, रिवर्स लाइट्स नहीं जल रही, तो पीछे आने वाले को कैसे पता चलेगा कि आप रिवर्स में जा रहे हैं? ये तो सीधा-सीधा एक्सीडेंट का रिस्क है। और अगर लाइट्स हर वक्त जलती रहें, तो भी लोगों को कंफ्यूजन हो सकता है। ऊपर से, अगर वायरिंग में शॉर्ट है तो आपके TCM/PCM या फ्यूज बॉक्स तक को खतरा हो सकता है – एक बार एक गाड़ी आई थी, फ्यूज बॉक्स पूरी तरह जल गया था। इसलिए जितना जल्दी हो सके, जांचो और ठीक करवाओ – वरना छोटी सी परेशानी बड़ी मुसीबत बन सकती है।
मरम्मत के तरीके और dtc P0813 का समाधान
अब बात आती है मरम्मत की – ये रहा मेरा आजमाया हुआ तरीका:
- रिवर्स गियर सेंसर या न्यूट्रल सेफ्टी स्विच को बदलो – अगर टेस्ट में फेल हो जाए तो इसमें देरी मत करो।
- वायरिंग की मरम्मत या रिप्लेसमेंट – कटे, जले या शॉर्टेड तार मिलें तो तुरंत ठीक करो।
- कनेक्टर को अच्छे से साफ कर लो और सही से फिट कर दो – कई बार गंदगी या ढीला कनेक्शन ही सारा खेल बिगाड़ देता है।
- PCM की री-प्रोग्रामिंग या बदलना – ये बहुत रेयर केस है, जब बाकी सब सही हो तब ही इसपर जाओ।
अधिकतर केसेज में सेंसर या वायरिंग ठीक करते ही गाड़ी चालू हालत में लौट आती है – पैसे भी बचते हैं और टेंशन भी नहीं रहती।
निष्कर्ष
तो भाई, संक्षेप में – अगर आपकी गाड़ी P0813 कोड दिखा रही है तो समझ लो रिवर्स सिग्नल सर्किट में कोई झोल है, जिससे रिवर्स लाइट्स और सेफ्टी फीचर्स जवाब दे सकते हैं। इसे टालना खतरे से खाली नहीं, क्योंकि सड़क पर छोटी गलती बड़ी आफत बन सकती है। सबसे बढ़िया तरीका है – सेंसर, स्विच और वायरिंग की अच्छे से जांच करो। अगर खुद से नहीं होता, तो किसी भरोसेमंद मेकेनिक के पास ले जाओ। याद रखो, जितनी जल्दी पकड़ोगे, उतनी जल्दी और सस्ते में सुलझेगा।
6071
6 मिनट पढ़ना