कारण fault code P20E8
देखिए, जितने साल से मैं गाड़ियों के नीचे-ऊपर घूम रहा हूं, सबसे ज्यादा बार P20E8 सेंसर की वायरिंग में गड़बड़ की वजह से ही आता है। कई बार तो सिर्फ एक चूहे ने वायर चबा दी – और घंटों की तलाश के बाद पता चलता है, असली खलनायक वही था! आमतौर पर ये कारण रहते हैं:
- सबसे पहले, सेंसर की वायरिंग में शॉर्ट या ग्राउंडिंग – यानी कहीं से वायर कट गई, छिल गई या किसी मेटल हिस्से से टच हो गई।
- फिर खुद DIAFPS सेंसर की खराबी – कभी अंदरूनी खराबी, कभी धूल-मिट्टी से सेंसिंग स्लो हो जाती है।
- बहुत ही कम, लेकिन कंप्यूटर (PCM) भी गड़बड़ कर सकता है – लेकिन सच मानो, ये बिरला ही होता है।
मेरी सलाह? सबसे पहले वायरिंग और कनेक्शन को आंख खोलकर अच्छे से चेक करो। 8 में से 6 बार गड़बड़ वहीं मिलती है। p20e8 के मामले में यही सबसे जरूरी स्टेप है।
लक्षण P20E8
अब देखो, P20E8 कोड आया है तो गाड़ी भी अपने ढंग से इशारा करेगी। मेरे पास जब कोई ट्रक आता है, तो अक्सर ये लक्षण मिलते हैं:
- डैशबोर्ड पर चेक इंजन लाइट – भाई, ये तो झंडी दिखाने वाली बात है।
- इंजन लो आइडल पर अटक जाता है – यानी स्टार्ट तो हो जाता है, लेकिन स्पीड बढ़ाने पर मना कर देता है या बहुत सुस्त हो जाता है।
- EGR सिस्टम गड़बड़ – जिससे एग्जॉस्ट गैस का सर्कुलेशन सही नहीं चलता।
- डीज़ल पार्टिकुलेट फिल्टर में कालिख जमा होना – क्योंकि हवा की गड़बड़ी से फ्यूल पूरा जलता नहीं।
अगर इनमें से कोई भी लक्षण दिखे, तो नज़रअंदाज़ मत करो। p20e8 की वजह से ये झंझटें आती हैं, और वक्त रहते पकड़ना जरूरी है।
डायग्नोसिस dtc P20E8
मैं हमेशा सबसे आसान से शुरू करता हूं – बेवजह पार्ट्स बदलने या जेब ढीली करने का कोई फायदा नहीं। तो, अगर आप मेरी जगह होते, तो ये स्टेप्स अपनाते:
- पहले OBD-II स्कैनर लगाओ और देखो, P20E8 के साथ कोई और कोड तो नहीं दिख रहा। कई बार असली दिक्कत दूसरी जगह होती है, और ये कोड उसके पीछे छुपा होता है।
- अगला स्टेप – DIAFPS सेंसर की वायरिंग और कनेक्टर का मुआयना। अच्छे उजाले में देखो – कहीं कट, जलन, ढीलापन या जंग तो नहीं? कई बार बस कनेक्टर की पिन गंदी या ढीली होती है, और लोग बेकार में सेंसर बदल बैठते हैं।
- अगर वायरिंग सही लग रही है, तो सेंसर के आउटपुट पिन पर वोल्टेज मल्टीमीटर से नापो – इग्निशन ऑन करके। 0.3 वोल्ट से कम दिखे तो या तो सेंसर सुस्त है या वायरिंग में प्रॉब्लम है।
- मुमकिन हो तो सेंसर निकालकर एक बार अच्छे से साफ कर दो, फिर लगाकर दोबारा चेक करो। कई बार बस धूल-मिट्टी का खेल होता है।
- ऊपर सब ठीक निकले, तो कंप्यूटर (PCM) की ग्राउंडिंग और पिन कनेक्शन चेक करो। ये रेयर केस है, पर हो सकता है।
अगर ये सब खुद करने में हिचकिचाहट है, तो किसी पुराने, भरोसेमंद मिस्त्री की मदद लो। dtc p20e8 की सही पहचान के लिए ये तरीका अपनाओ।
आम गलतियाँ eobd obdii P20E8
सच बताऊं, तो जो सबसे ज्यादा गलतियां सामने आती हैं, वो ये हैं:
- बिना वायरिंग चेक किए सेंसर बदल देना – कितनी बार लोग बस नया सेंसर लगा देते हैं, और असली झोल वहीं का वहीं पड़ा रहता है।
- कनेक्टर को ठीक से बैठाना या साफ करना भूल जाना – और बाद में घंटों सिर पकड़कर बैठ जाते हैं।
- PCM को फौरन दोष देना – जबकि असल में PCM का बिगड़ना बहुत रेयर है।
- अन्य रिलेटेड कोड्स को इग्नोर करना – कई बार जड़ किसी और सिस्टम में होती है, लेकिन लोग आंख मूंदकर आगे बढ़ जाते हैं।
इन गलतियों से बचो, वरना न वक्त बचेगा, न पैसा। eobd obdii p20e8 के केस में यही सबसे आम चूकें हैं, जो बार-बार देखने को मिलती हैं।
गंभीरता code P20E8
देखो, ये कोड मजाक की चीज नहीं है। अगर इसे टालते रहोगे, तो गाड़ी की परफॉर्मेंस तो वैसे ही डाउन जाएगी, ऊपर से डीज़ल फिल्टर में कालिख जमती जाएगी – और एक बार वो फिल्टर बंद हो गया, तो समझो इंजन भी दम तोड़ सकता है। सबसे खराब सीन – गाड़ी लो आइडल पर फंस जाए और सड़क किनारे रुक जाए। कई बार लोग सोचते हैं, 'अभी तो चल रही है, बाद में देख लेंगे,' लेकिन बाद में बहुत महंगा पड़ जाता है। code p20e8 को गंभीरता से लो, वरना लेने के देने पड़ सकते हैं।
रिपेयर trouble code P20E8
अब असली इलाज की बात करें – तो सबसे पहले, DIAFPS सेंसर की वायरिंग और कनेक्टर को अच्छे से चेक करो। कहीं कट, जंग, या ढीलापन दिखे तो रिपेयर या रिप्लेस करो।
- अगर वायरिंग एकदम फिट है, तो सेंसर बदलना पड़ सकता है।
- PCM की ग्राउंडिंग और पावर सप्लाई भी देख लो – खासकर अगर ऊपर सब कुछ ठीक है, फिर भी कोड हट नहीं रहा।
- सारे कनेक्शन टाइट और चकाचक साफ रखो – कई बार बस यही छोटी सी बात बड़ी राहत देती है।
रिपेयर के बाद कोड क्लियर करके, टेस्ट ड्राइव जरूर करो। देखो, कोड वापस आ रहा या नहीं – यही असली परीक्षा है। trouble code p20e8 के लिए यही मेरा आजमाया तरीका है, हर बार काम देता है।
निष्कर्ष
आखिर में बात बस इतनी है – P20E8 कोड का मतलब है DIAFPS सेंसर या उसकी वायरिंग से लो सिग्नल मिलना। इसे नजरअंदाज मत करो, वरना गाड़ी की जान और आपकी जेब दोनों पर भारी पड़ सकता है। मेरी पक्की सलाह – सबसे पहले वायरिंग और कनेक्टर बारीकी से चेक करो, उसके बाद ही सेंसर या कंप्यूटर की तरफ जाओ। स्टेप-बाय-स्टेप शांति से चेक करोगे, तो झंझट जल्दी और सस्ते में सुलझ जाएगा। देर करोगे, तो नुकसान भी बढ़ता जाएगा – तो आज ही देख डालो!
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